Hogyan lehet a víz vitorlázni

Vízi vitorlás Horgony csináld magad

Hogyan készítsünk úszó horgonyt a hajókhoz a saját kezével

Sokan érdekelnek, hogy mit kell a lebegő horgonynak. A készülék szükséges ahhoz, hogy lelassítsa az edény mozgását, amely összeomlott vagy elvesztette a hajózási képességet. Különösen, ha az az esetekben, amikor a vészhelyzet figyelhető közel a vízi úton, ahonnan nem ajánlott eltávolítani.

Ugyanakkor a hatékonyság a készülék megerősített kisebb bíróságok, különösen a vitorlázás típusok. A felhasználásuknál több bíróságak esetében megkérdőjelezik a szakértőket. Ezenkívül a vonatkozó kísérleteket elvégeztük.

Hogyan rendezett a lebegő horgony?

A termék alapja sűrű anyag. Lebegő horgony, amelyről az alábbiakban látható, vitorlákból készültek.

Általános szabályként a készüléknek van egy kúp vagy piramis formája, amelynek alapja ismerteti. Az utóbbit a fémből vagy a kereszt alakú gerendákból állítja fel. Négy heveder csatlakozik hozzá, amellyel a rögzítő kötél rögzítése megtörténik.

A kúp tetejére rögzíti a húzó kábelt, amely húzza a horgonyt. A készüléknek van egy beeke, amelyet a készülék leeresztésére és emelésére szolgál. A buyanon is meg lehet határozni, hogy hol található a termék.

A lebegő horgonyok használata

Az éves naplódási anyagokból származó adatok meglehetősen érdekesek, mivel a hazai irodalomban a lebegő horgonyok használatának módszerei általánosságban vannak meghatározva, és nem adnak teljes választ a vihar időjárása alatt történő használatuk megvalósíthatóságáról. A szovjet szakemberek véletlenül csak azt jegyezték meg, hogy az IOL-ra használják őket.

A munkaerőben alaposan lebegő horgony. Adlanda bár “a vitorla alatt viharban”. A szerző megjegyzi, hogy az eszköz által létrehozott sodródás hatékonyabban csökken a szeles időjárás bontásával (a jachtméretnek meg kell felelnie a készülék méretének).

A fő veszély az, hogy amikor hazudtam, a jacht megfordíthatja a lagot a hullámhoz, és megfordulhat. Az identitás horgonyt és kötelet okoz. Az edény hátsó részén a kormánykerék megszakíthatja. Nyilvánvalóvá válik, hogy ha egy modern jachton lévő lámpatestet használ, az edényt egy vitorlással kell ellátni, hogy megmentse az irányt a lebegő horgonyon. Ez biztosítja a plael biztonságát.

Úszó horgony hajók, csónakok és Ahtererstag. Az Akhtererstag-on lévő bizani állóképessége azonban korlátozott. Ezért a gerenda szerint a lebegő horgony használata nem mindig indokolt. Feltéve, hogy megőrizzék a jacht a szél lesz optimális, és a terhelés a kormánykerék az csökken, a jacht lesz, mintha csatlakozik a far. Nem fog swing, ami az öntése. Jacht helyettesítő víz pilótafülke.

Meg kell jegyezni, hogy a szerző minden következtetése a múlt század közepéhez tartozik. Az elmúlt években a jacht módosítása erős változásokon ment keresztül, és a pilótafülkék maguk is maguk húzzák a vizet. A tervezés változása lehetővé tette, hogy megvizsgálja az ilyen horgonyok új módjainak problémáját. Ma egy ilyen eszközt javasolnak, hogy bármilyen jachtman, aki a nyílt tengerre megy.

A lebegő horgonyok alkalmazása a tutajokon

Szinte minden típusú tutajnak úszó horgony van. Ezt a Nagy-Britannia Nemzeti Tengerészeti Intézete (NMI) fejlesztette ki. A készüléknek nagy értéke van. Porózusának felszíne. A ballaszt nagy zsebével együtt nagy hatékonysággal rendelkezik a levegőben lévő tutaj ellen. Izlandon végzett vizsgálatok azt bizonyították, hogy a vihar ellenére a tutaj továbbra is felborul. A horgony második funkciója a sodródás lassulásában zárul.

Lebegő horgonyok a modern jachtokon

A vizsgálatot RORC-hez végeztük a Southampton Egyetemen. Bizonyította, hogy a lebegő horgony képes megtartani a jacht affloat magas hullámok. A készülék segít csökkenteni az edény sebességét, és a szélben tartja. A modell tesztek azt mutatták, hogy a jacht ismételten elkerülte a késés fordulatait, és fordította a hullámot.

A lebegő horgony ajánlott, mint egy lakott, így a multikulált jacht modellekhez. A készülékből származó eszköz pozíciója azt sugallja, hogy a nagy gravitáció hullámai a hajó ezen részére esnek. Emiatt az összes lyukat zárva kell zárni. Ez valószínűleg nagy jelentőséget tulajdonít egy speciális szabályrendszerben, ahol azt jelzi, hogy a jachtoknak tartósságot és vízszigetelést kell biztosítaniuk. Ez különösen a kabinet, a kabin és a fedélzetre utal, amelynek ellen kell állnia a víznek.

Elsődleges követelmények

Szükséges, hogy a nyílások és a jelzálog-táblák, amely kiterjed a központi felvételi, csatolták a jacht erős felkötve. A pilótafülke ruthjainak tetője szintén szoros figyelemre van szüksége. Hatalmas szerepet játszanak az edény vízállójában. Ha ezek a rendkívül szükséges alkatrészek elvesznek vagy sérültek, a vízre esett víz belsejébe esik, és gyorsan kitölti a jachtot.

A Közlekedési Minisztérium létrehozta a méret a lebegő horgonyok hajózási repce mentőmellényt és mentőcsónak. A cső átmérőjének kell lennie
10-15% lwl yacht. Az ilyen úszó horgony vitorlásmestert hozhat.

Kábel vontatásra

Az ajánlott kábelhossz 10 x loa. Ebben az esetben az érték megfelel a hullámidőszaknak. A megfelelő anyag három szálból származó horgonykábel.

Drift hajó úszó horgonyzal

Ha a hajó nem juthat el a parthoz, lépjen be az öbölbe, vagy válasszon egy helyet, kényelmes kikötéshez, és nem tudja tartani a szélet, akkor egy úszó horgony használatára kell használnia. A készülék csökkenti a sodródást.

Nagy mélységben a készülék lehetővé teszi a hajó vágását. A horgony egyidejűleg az edény orrán van, töltése vízben történik. Ezután a kötelet kinyújtja, ami gátolja a csónakmozgást, és a szél felé fordítja a szél felé.

A kötél hossza legalább öt hossza egy kis hajó. A kábelt gyengített állapotban szabadítják fel. Nem lehet rövidebb, mint egy kötél a horgonyhoz.

Hogy gyengítse a hullámok hullámát a hajóról, és megakadályozza az öntött, használjon speciális olajokat. Az állati eredetű olajok a legnagyobb hatékonysággal rendelkeznek. A víztengely mentén terjednek, olyan filmet hoznak létre, amely zavarja a gerincek kialakulását és a hullámok energiáját.

Az ásványi olajok alacsonyabb funkcionalitással rendelkeznek. A kis hajókon nem támogatják.

Az olaj használata?

Az olaj periodikusan önti a széltől. Ugyanabból a széltől függő, nedvesítették.

Van egy másik módja gazdaságosabb. A zsákoló táskában vagy egy fémdugóban lyukak vannak, amelyekben az eldobott parafát helyezték el, rongyok vagy kender. Olaj belsejében öntött olaj. Ezután a tartály zárva van, a zsákot el kell indítani, rögzítve egy horgonykötélhez és pokes.

A lebegő horgonyon keresztül is, Lin úgy működik, hogy mindkét vége a hajón volt. Ezután a táska vagy a bank a levélhez van csatlakoztatva. Több méter távolságra kell mozgósodniuk tőle. Az üres táskát vagy a bankot kihúzza a hajón, és újra töltötte az olajat. A lebegő horgonyvonalakhoz javasoljuk Stockplan. A táskát vagy a bankot felfüggesztik a kötélre horgonynak, mint egy úszás, hogy olyan magasságban, hogy eljuthassanak a hullámhoz. Olaj, elhagyva az edényt vagy táskát, lefedi a film vízfelületét.

Egy úszó horgony előállítása a pVC csónakok számára. A folyamat jellemzői

A PVC hajó úszó horgonyának 2, 5-4 m méretűnek kell lennie. Mindez a hajó nagyságától függ. A heveder használatával a hajó sebességét szabályozzák.

A házi készítés alapja a kupola. Az anyag sűrű polietilént szolgálhat, szintetikus anyagot. A termék szolgáltatási időtartamától függ.

Fontos, hogy az ilyen ejtőernyő közepén egy átmérőjű lyuk legyen. Keresztül, és belép a vízbe. Kábel segítségével állítható. Dómátmérő, a hajó méretétől függően, van.

A kör hosszában navigálják a hurkokat, amelyeken keresztül a kötelet rögzítik. Vannak olyan szerkezetek, amelyek a deszkákon vannak rögzítve. A tetején van egy üveg. A horgony alsó része súlyosabbnak kell lennie.

Minél hosszabb a kötél, amelynek segítségével a hajóhoz rögzítve a nagyobb hatékonyságot élvezik. Például a heveder 1,5 m hosszúságában a kötél hossza 10 m.

A második gyártási mód

Rendszerint egy téglalap alakú lebegő horgony. A készülék nyitó lyuk ebben az esetben négyszögletes, háromszög alakú vagy bármilyen más formában lehet. A junior pólusból lebegő horgonyt készíthetsz.

Nagy vastagnak kell lennie. Sassina háromszög formájában kerül alkalmazásra. A terhelés az anyag alsó sarkához kapcsolódik.

Gyakran a PVC-csónakokban egy gőztípusú vagy egy csonka kúpos eszköz horgonyát használjon. Egy ilyen eszköz vitorlákból készül. Az alap átmérője körülbelül 40 cm, a készülék hossza – cm, az átmérő a kúp csúcsán a vágásnál – 3 cm. A kúp alapja Litokovba van csomagolva, és négy hosszanti csíkot erősít egy hasonló kábellel. A remegés rögzítéséhez hurokkal végződik.

Harmadik módon

A PVC hajó úszó horgonya saját kezével egy másik módszerrel készíthető el. Ez a kialakítás magában foglalja a huzalgyűrű átmérőjű huzalgyűrű használatát. Az eszköz esetében a tartós kiváló minőségű alumíniumból származó szovjet termelés hula-hupja tökéletes. Optimális formában és méretben. Az ilyen eszköz mérete lehetővé teszi, hogy ellenálljon egy kis csónaknak a PVC-ből a patakáramban, és optimális sebességet biztosít a halászat során.

Ha hula-hup nem, akkor a gyűrű a huzalból készül. Ezután a karika egy vékony tarpaulttal húzódik, de műanyag lehet. A vászon nyúlik, hogy nincs sós. A kör három egyenlő részre oszlik, amelyhez a mérő kötelek kötődnek. Végeik társulnak. Az 5 l-es műanyag palack tetejére, és a terhelés az aljához kapcsolódik. Így a vízben lévő horgony függőleges helyzetbe kerül, és folyamatáramot tarthat.

Ha a halászatot szeles időben végzik, a műanyag palackot fél literes kapacitással helyettesítik. Ebben az esetben a lebegő horgony a víz vastagságába kerül, és a hullámok nem képzelik el a veszélyt. A rendszer nem fújja a vitorlát és következetesen tartja a hajó a szükséges áramot patak.

Csökkentse a készüléket a hajóból, nem több, mint 5 m. Ezután nem javasoljuk, mivel az eszköz a horgonyt a tömegével megfordíthatja, és az eszköz jelentése elveszik.

Van ilyen egyszerű mérkőzés veled, ha a víztározókban halászik. A gyűrű átmérője a PVC-hajó méretétől függően van kiválasztva.

Meg kell jegyezni, hogy ha nincs burkolólap az alumíniumból, akkor a levelekkel rendelkező ágak használatát igénybe veheti. Az ágak levágják és szorosan kötődnek. Egy kis rakomány van csatlakoztatva hozzájuk. A palack nincs csatlakoztatva, mivel az ágak kiváló felhajtóerővel rendelkeznek. Az ilyen funkcionalitású eszköz gyengébb a horgonynál, amely a karika alapján, de a feladatait viseli.

Miért van szükségem egy vízernyő eszközre

Vásároljon magas színvonalú árut megfizethető áron A legjobb halászati ​​online áruházak. Készítsen ajándékokat és szeretteit!

Szociális hálózatokban vagyunk – Feliratkozunk nekünk a Facebookon, a YouTube-on, a Vkontakte és Instagram-on. Legyen naprakész a legújabb weboldalakkal.

Tartalomjegyzék:

Lebegő horgonyhalászat alkalmazása

Vásároljon úszó horgonyt a hajó számára, és nyugodtan nyugodtan, legalább egyszülött a Tanácsban, bár Sudak a jig – ez egy ilyen stratégia a víz ejtőernyő vagy egy lebegő horgony működésére.

Kezdetben és nagyobb mértékben a tengereken, a víz lebegő horgony szerepe csökkentette a kis edény sodródási sebességét, amikor a motor meghibásodik, hogy ne veszítse el a baleset kiindulási pontját. Ellenkező esetben nagyon messzire hordozható a nyílt tengerre vagy az óceánra. Ebben az esetben a hiányzó hajó keresése hosszú ideig késleltetheti. Miért ne használja ki a hagyományos horgonyt, az alsó részre? Ne hagyja, hogy a víz mélysége és feltételei legyenek. Egy erős viharban állva a horgonyok, a hajó megszakadhat vagy hullámzott hullámok. Ezenkívül a kiállított lebegő horgony egy kis edényt, nagyobb hajót vagy vontatást tartalmaz … Ugyanakkor a FAL-t szigorúan kell rögzíteni a félénk orrra, a központban. Nagy hullám esetén csak ez gyakran megmenti a hajót.

Mire szükséged van úszó horgony halászok? Syatnikov halászai, melyet a nagy és nagy ragadozó erõs és nagy ragadozóinak “parafa”, például a Volga-t eredményez, nem tehetnek vízhorgony nélkül szeles időben, amikor egy erős gusztus szél meghajtja a motor sebességét hajó trolling módban. A nyomásfej alatt lebegő horgonyt telepített, amely a szél felé mozog, a hajót nulla nagysebességű üzemmódban tartja, vagy sokkal lassabban mozog, és már a halászmozgást képes irányítani. Általában ez a kurzus természetesen nem változtatja meg vagy változik, amikor a lebegő horgony telepítve van. És akkor egy ilyen szabályozott sodródás lehet végezni mentén mély homlokát, ahol egy hatalmas ragadozó általában tartják. Ez a lebegő horgony, amely néha a kvoki harcsa sikerének feltétele, mert lehetővé teszi, hogy a sebességet a szeles időjárás, és ezért folyamatosan “tartsa a Kvok” csalit. És a mozgás mentén homlokát, néha nehezen találtuk, ez lesz szinte mindig sikeres, legalábbis sokkal sikeresebb, mint egy véletlenszerű mozgás akaratából a szél.

Vásároljon úszó horgonyt egy hajóért, vagy magának kell tennie ahhoz, hogy szeretni kell a fonó halászhajózást és a sügéret a Volga-tározókon, ahol szinte nincs nap nélkül szél nélkül. A nyugodt időjárás itt csak egy ajándék a spinnogist számára, amely a hullámban és a szélben a szél, és megy, és kap horgonyt az alulról. A víz ejtőernyője drámai módon megoldja ezt a problémát. Csökkentheti a vizet, hagyja, hogy menjen a megadott módba, és elfelejtse a szállítási problémákat, és csak a halászatra összpontosítson.

Mire szükséged van úszó horgony halászok, akik fognak egy hullámban? Itt már nem kell víz ejtőernyő nélkül. Képzeld el a helyzetet. A halász egy hajón ül, és a pont és a pont létrehozza a folyamatban lévő halászati ​​horgászbotot vagy rövid fonást, és a zsinór vagy a halászati ​​vonalon villog a jig fején. A csali kell viszonylag zökkenőmentesen és monotonikusan elvégezni bizonyos mozgásokat a függőleges útvonal mentén, csak a meghatározott játék előírásaiban, ha ez egy tervezési csali. De ugyanakkor a hajó hatása alatt a hajó gyorsan mozog. A mozgás sebessége a PVC lapos fenekű csónak, melyek csúszik a felületen, lehet 2, kilométer per óra, akkor is, ha csak sodródik a szélben. És minél nagyobb a hajó és az oldal magassága, annál inkább a vitorláshajó. Mi lehet a függőleges ragyogó játék itt? Itt több hasznos trolling. De ez csak akkor szükséges, hogy csökkentse a lebegő csap a vízbe, mint a sebességet a sodródó hajó süllyed, hogy csökkentse jelek, vagy akár a „0”. Nyilvánvaló, hogy valamiféle virágfallásnak kell lennie. És általában hajó mozog. Vannak befolyási és szélsebesség. A kis edény sodródási sebességének növekedését vagy csökkenését is elérjük a phael-kábel hosszával, amelyen a vízernyő található. Ezenkívül befolyásolja a lebegő horgony búvárának sebességét és mélységét. És attól függ, hogy van-e egy horgonybója a felületen, vagy sem. Ha van, a lebegő horgony mélységének mélysége általában kábelhosszúsággal van rögzítve – Bivalpa. Bója hiányában a vizes ejtőernyő mélyebb lehet, különösen akkor, ha a keret egy masszív rúdból készül. És a sodródó hajó sebességének legjelentősebb hatása a lebegő horgony méretével rendelkezik. És ez érthető. Minél nagyobb az ejtőernyő területe a vízben, annál nagyobb az ellenállás.

Víz ejtőernyős eszköz a lebegő horgonyhoz

Vásároljon úszó horgonyt egy csónak számára, vagy hogy magad legyen – a kérdés nem olyan elv. Ki az elemző, ha az ilyen horgonygyártás előállítása, könnyebb megrendelni egy online áruházban, vagy eljuthat a boltba, és vásároljon egy úszó horgonyt, ha eladó.

Szerelmesek a felszerelés és felszerelés gyártásával, és ilyen kézművesek elegendőek, jöjjön létre házi készítésű horgonyzó horgonyzó horgonyzó, a bizarr tervek széles választéka. Úgy tűnik, hogy fel tudsz jönni? Miután az összes, a készülék az úszó horgony egy kúp bármely tartós anyagból található egy karika, valamint egy téglalap egy keretre vagy csak a két vízszintes hordozók, ahol az alsó deszkát lesz fémrúd, és a felső egy fából készült deszka úszó. A márkás úszó horgonyok rúdjai megerősített PVC anyagok. Gyakran lebegő horgony, amelyet a boltban vásárolt, kúp alakú táska formájában készült karika nélkül, a kúpos hurkokhoz rögzített csapokkal. És a formáját a megfelelő kúp ezt a táskát veszi az ellenállás és áram, a víz, a hegyes csúcsban az úszó horgony.

A legegyszerűbb vízernyő lehet egy túrázó kialakítás, amely a kézben van, például két táskából a Dotato-tól vagy a műtrágyák alatt, kereszt törött huzalból. Itt a Fala végei egyszerűen kötődnek a rögtönzött lebegő horgony négy szögéhez. Egy darab ponyva, polietilén vagy akár régi lap is alkalmazható. De a gyártás egy házi készítésű úszó horgony egy sűrű anyag, meg kell emlékezni, hogy egy kis lyuk a víz áram legyen a központban a terméket. A kupolában egy ilyen lyuk a horgony tetején van, és egy lapos vízernyőn egy lyukat végezhet a termék közepén. Táska a versenyen maga áthalad a vizet, ezért ebben a házi vízernyőn nem mindig igényel központi lyukat.

Vannak egyszerű típusú lapos, úszó horgonyok, amelyeket a gyárilag gyártanak. Általában egy nejlonszövet vagy hasonló anyag négyzete, amelynek sarkai vannak rögzítve. A központnak van egy lyuk is, annak ellenére, hogy a szövet nem túl sűrű és vízzel jár. De a lyuk a közepén, ahol nem csak a múló a víz, hanem a stabilitás horgony mozgásban az arány egy kis hajó. Ezért a víz áramának jelenlegi a víz ejtőernyő stabilizálja a mozgást.

Néhány leleményes kapitány és halászok is használnak egy esernyőt, mint egy úszó horgonyt, amely alatt általában az esőből menthető.

Mire szükséged van úszó horgonykapitányok jachtok és nagy csónakok? És biztosan ugyanazok a célok, mint a kis edények tulajdonosai, de csak a horgonyok mérete észrevehetően eltérhet. Kis csónakok esetében elegendő kupola átmérője, 5 méter, és nagy edényeknél már van egy kupola több méterben. A kis edények minden méretét tapasztalták választják ki, tekintettel arra, hogy a hajó bontása a szélben mindig síkfokozott struktúrákban van, és ez a PVC-mentes csónakok. Kísérletileg kiválasztott és a kábelhiba hossza. Valaki elég, ha a lebegő horgony hét méterre van a hajótól. De néhány kétség, a srác ragadozójának elkapása a KVK-n, azzal érvel, hogy a horgonykábel legoptimálisabb hossza. Mindenki felveszi és megtalálja a lebegő horgony paramétereit saját hajója alatt és meghatározott halászati ​​feltételek mellett.

Annak érdekében, hogy felemelje és húzza a nagy úszó horgonyt, néha sok erőt, mivel a vízállóság terhelése meglehetősen nagy. Ezért néha a tetején a kúp vagy tombing rögzítse a biztonsági kábelt. És húzza meg a lebegő horgonyt, amely kibontja a kúp csúcsát a hajóra, és azonnal elveszíti a víz ellenállását. Ezt a vezetéket a kipufogó kábelnek is nevezik.

Még mindig ilyen bekezdésben kell maradnia, mint a hajó pozíciójának helyét a mozgás tengelyirányú vonalához képest. És ez gyakran fontos tényező a kényelem fogása és pontos ütő a ravaszt a Kolok hangjelzés vagy a dobás spinning. És itt a hatás több tényező is lehet. Először is, hány halász van a hajón abban a pillanatban. Másodszor, mivel azok a hajókon és a berendezési rakományban találhatók. Ez is befolyásolja, hogy a motor súlya hogyan és felemelkedik-e. És állítsa be a hajó kívánt helyét, csak a hajó fedélzetén lévő horgonykábel rögzítésének helyes pontjára.

Jó halászati ​​online áruházak Hagyja vásárolni bármilyen terméket a versenyképes áron!

Feliratkozunk nekünk közösségi hálózatok – Ezeken keresztül sok érdekes információt, fényképet és videót teszünk közzé.

Népszerű helyszínek:

A Halász naptára lehetővé teszi, hogy megértsük, hogyan kell Peck az összes halat az év és a hónap időpontjától függően.

Az oldal horgászfelszerelése sok népszerű íz és hal surgent eszköz.

Halászati ​​fúvókák – részletesen leírják az élő, zöldség, mesterséges és szokatlan.

A Pricorm cikkben megismerkedhet a fő típusokkal, valamint a használatuk taktikájával.

Vizsgálja meg az összes csalit a halászathoz, hogy valódi halászrá váljon, és megtanulja, hogyan kell kiválasztani.

PVC hajó vitorla csináld magad: hogyan kell csinálni?

Képernyőkép 3

Szinte minden halász vagy szakember PVC hajó. A tavakon nyugodt vízzel könnyen ellenőrizhető, de a víztesteken többé-kevésbé erős pályával van szükség arra, hogy a hajót egy pozícióban rögzítsük, hogy ne forgassa a széltől és a hullámokat. Ehhez a horgony-vitorlákat használják, vezetve egy hajót az áramláshoz egy sebességgel annak érdekében, hogy ne tartsa be az alatta. Készítsen ilyen vitorlázást a saját kezével, egy ilyen eszköz segít növelni a halászat hatékonyságát, így lehetőséget ad arra, hogy élvezze a folyamatot anélkül, hogy zavaró kísérleteket tesz az elárasztásra. A vízi vitorla használatának fő előnye, hogy a kezek a vidámól felszabadulnak, ezért nem fáradnak az állandó evezéstől.

Vízi vitorlás-horgony csináld magad

Vízi vitorlás-horgony csináld magad

A víz vitorla egy kúp vagy nyitott alap piramis formájában. Az alap tartalmaz egy fém karika vagy térhálósított, négy hevederek való rögzítéshez horgony kötél kapcsolódik. A vitorla tetejéhez rögzített késleltető kábel miatt horgony. A horgony-vitorla különleges Beeke van a süllyedéshez és az emeléshez vízbe, valamint meghatározza a helyét vízben.

A modern vízi vitorláknak két fő funkciója van: az első az, hogy segítsen a tutajnak, a jachtnak vagy a hajónak, hogy maradjanak a hullámoktól, és ne forduljanak el a hullámoktól és a széltől, és a második – a lebegő sodródás lassításában. A PVC hajóval kapcsolatos vitorlák gyártása során a saját kezükkel szem előtt kell tartani, hogy a horgonykábel hossza meg kell felelnie a hullámidőnek, és legalább egy kis hajó legalább öt hossza. A gyártáshoz NYLON-t használ, három szálba csavart.

Maga a csend hossza két-négy méter, ezek a méretek függenek a PVC hajó méretétől.

A vitorlás kupola átmérője kb. Cm, a központban van egy lyuk a víz bemenetére, amelynek átmérője kábelből állítható. A hevederek lehetővé teszik, hogy beállítsa a fókusz sebességét. Az anyag, amelyből a vitorla gyártott, közvetlenül befolyásolja az élettartamát. Vastag polietilén vagy sűrű víztaszító anyagból készülhet. A vízi vitorla hatékonysága függ a horgonykábel hosszától – mint hosszabb, annál hatékonyabb a használat. A vitorlás hossza hosszában 1,5 méter 10 méteres kábel hosszú. A terhelés a horgony aljához kapcsolódik.

Vitorlák csinálják magad a szövetből

Vitorlázzon a saját kezével a szövetből

A szövetből származó vitorlák saját kezével készülnek. Ahhoz, hogy egy sima kupola legyen, fojtikusan összecsukható, a görbe a felső végéről van húzva, majd a vágás ezen a vonalon történik. Az eredmény négy kupola alakú szegmens lesz, amelyeket egymáshoz kell varrni. Ahhoz, hogy megkapja a megfelelő forma kupoláját, ajánlott előkészíteni a vitorlázó horgonyt. Ehhez bármilyen grafikus programot használhat, majd kinyomtathatja és vágja le a vízi vitorlázás fő részének rajzát, vagy készítsen papírra a saját kezével a rajz kiegészítők segítségével.

A kapott kupolák alsó szélén a szalag varródik, a caprochy kábel beillesztésre kerül. A hossza beállítható, ezáltal csökkentve vagy növelve a vízi vitorlák gyűrűinek átmérőjét. De a legjobb, ha fémgyűrűket használunk. Ehhez szükséged lesz egy gyűrűre egy huzalból, amely átmérőjű MM vagy rendszeres, sport alumínium karika. A karika mérete lehetővé teszi, hogy a hajó PVC-ből a halászat során biztosítsa a mozgás optimális sebességét.

A huzalból vagy a karikából származó gyűrű egy ponyvával vagy mellékhatású ruhával van húzva, hogy sós ne alakuljon ki. A kör átmérőjét három egyenlő részre kell osztani, ezeknek a területeknek, hogy összekapcsolják a mérőhosszúság hevedereit, amelyeket a végek összekapcsolják. A víz tetejére vitorlázik a szövetből, amelyet egy öt literes műanyag palackot kell kötnie, és az alsó részre – egy kis rakományt. A designnak köszönhetően a horgony áramlatot tart, és függőleges helyzetben marad. Ha azonban túlságosan szeles, öt literes kapacitást kell helyettesítenie fél literrel, hogy a horgony egy kicsit víz alatt hagyjon, és nem fújta el őt. Ezután folyamatosan megengedi, hogy megtartsa a hajó menetét.

Vitorlázzon a saját kezével

Ha a hajó kicsi, egy karika helyett egy kisebb köret használhat, például vékony ágakból. Ők határozottan kapcsolódnak egymáshoz, a rakomány kötődik az eredményül kapott gyűrűhöz. A műanyag palack nem szükséges, mivel az ágak már tökéletesen tartják a vízen. Természetesen az ágak horgonya alacsonyabb a karika funkcionalitásához, a ruhával borított, de jól viseli a feladatait, különösen akkor, ha nincs más anyag a gyártásához. A telepítés a vitorla így néz ki: rögzítőkötél terjed, a vitorla bemegy a víz, amely lehetővé teszi számára, hogy vitorla legfeljebb 10 méterre a hajó (az optimális távolság tekinthető méter). A kötél a hajó orrához van kötve. Amikor az áramból nyúlik, a hajó szigorúan a szélbe kerül, és a horgony nem engedheti meg, hogy az oldalról az oldalról éljen.

A szövetből származó vitorlák második módja a következő:

• A Tarp vagy Kapron szövetek egy téglalap formájában lévő vászon egy széle egy fából készült staketinhez tartozik.
• A vászon alsó részén varrott megerősítés.
• A vitorlák felhajtóeredésének erősítése érdekében a téthez csatlakoztatva három edényből három edény van.
• A vízi vitorla mind a négy oldalát az egyik csomóponthoz kapcsolódó kapron kötelek összekapcsolják. Kötél van kötve hozzájuk, amely összeköti a vitorlást egy hajóval.
• A vitorlázó szövet közepén 15 cm átmérőjű lyuk van, hogy átugorja a vizet önmagában, amely sima áramlást biztosít a vakolat.

Amikor a vitorla leereszkedik a vízbe, a víz nyomása alatt festett, függőleges helyzetbe kerül, és a hajót egy távoli formában követi.

Vitorlázzon a saját kezével

Mit néz ki a házi vitorla

Ezenkívül egy víz alatti vitorlázik, hogy csökkentse a sodródási sebességet és átadja az edény fenntarthatóságát a vízen, akkor rendszeres vitorlázhat a PVC hajó számára, hogy képes legyen áthaladni a víztesteken, ahol a motorhajó működése tilos, és növeli a hajó sebességét is. A vitorla elkészítése előtt nagyon fontos, hogy helyesen kiszámítsa a vitorla területét a hajó méretének megfelelően, figyelembe véve a felfújható csónak tekercselő oldalának magasságát. Növeli a merevséget az edény test és a egyenletes eloszlását a terhelés az alján, a támogatási állapítjuk duralumínium csövek, amely előállítható, megtörve a sport karika. A hosszirányú irányban síbotok, pontosabban, a csövek. A kapott támogatás kapcsolódik, a vágás a cső, az árboc támogatást csatlakozik a gyűrűt a cső átmérője 40 mm.

Az árboc egy durráumcső szegmenséből készült, a közlekedés kényelméért. Hossza körülbelül 2,5 méter. A srácok és a szarvasok az árboc tetejére vannak csatlakoztatva, a pufferelt drótvonáshoz. Szintetikus kötelekből készülnek. A fogantyúk alatt a hengerek végein, amely hajó szállítására szolgál, tegyen egy táblát egy lyukkal egy ballerhez, amelyen a kormánykerék csatlakozik. A kormánykerék felső része két deszkából készült, és köztük van egy összecsukható kormánytoll. Ez a toll egy speciális konzolon van rögzítve. A vitorlásvezérlés egy GIC-SHKOT-ot használ, amely a kormánykeretre telepített blokkon keresztül történik. Amikor a sort húzza a vitorla, akkor készen áll a szöveti alap gyártására.

A vitorlák gyártásához vászonszövet (vászon), pamutszövetek (repülőgép, szűrő és t).Ns.), Valamint a vásznak gyártásához használt sátrak – köpenyét, sátor tunikát, film vásznak. A vitorlázás fő követelménye – könnyűnek kell lennie, de a víz és az inirálló és sűrű. Ezenkívül nem szabad a terhelésből nyúlni, és sima felületre van szüksége. Mivel egy speciális vitorlaanyagot nehéz megszerezni, és a szokásos vászon vagy pamut vászonok nem rendelkeznek a fenti tulajdonságokkal eléggé, akkor a PVC és az acetongyanta-oldat speciális impregnálása 50 gramm 0,5 liter arányban használható.

Egy kezdő, úgy tűnhet, nehéz gyártani vitorlák egy felfújható csónakot, de akkor mindig videót, hogy kihasználják az ajánlásokat és gyakorlati tanácsot a személy, akinek egy ilyen eszköz megtalálható az interneten.

Lebegő horgony: leírás, osztályozás, használat

Összességében a puszta csillogás gyakran elhagyja a fonás halászatát, mert a ragadozó nagy mélységben tartja, és még a kunyhó lépése sem mindig jó szerencsét hoz. A puszta csillogás lehetőséget ad arra, hogy szinte minden csali mélységét fogja elkapni, természetesen a megfelelő súlyt.

De ez a fajta fogása az ősszel mesterséges csali magában foglalja a halászati ​​ötvözet áramlás, valamint – az akarat a szél. Ez általában egy kényelmesen sodródik a fogóhelyeken, amelyek hosszúak a gödörben. Olyan helyeken van, amelyek a leghatékonyabb halászat lehetséges. De a nagy tározók végtelen kiterjedésén, szinte mindig szeles. És a szél ereje gyakran hajtja kis hajó egy hajó motor fordulatszáma a kis fordulat. És ez a sebesség nem teszi lehetővé a csalit, hogy játsszon teljes erejét képességei. A Brillples egyszerűen nincs ideje leesni az aljára, ahol meg kell mennie, és ébredjen. Vagy a kábelezés meglehetősen átlósan alakul ki, mint a függőleges. Ez érthető, nem ad semmilyen pozitív eredményt.

Lebegő horgony hajó

Mit tehetünk ebben az esetben? A legegyszerűbb módja annak, hogy a csónak horgonyt és fogást helyezzen. De először is túl fárasztó – minden alkalommal, amikor az alsó horgonyt, majd távolítsa el, lépjen át egy új helyre, és kezdje el először. Másodszor, az alsó horgony leállítása még mindig megijeszt a gondos ragadozó, annál több víz ebben az időben nagyon átlátszó. Ezen kívül, mindig az alsó horgony leesedése alatt van zaj (a horgony választása a hajó számára).

Annak érdekében, hogy csökkentse a hajó sebességét a szél drift, egyszerű, de nagyon hatékony eszközök, amelyeket hívnak Úszó horgony, vizes ejtőernyős, esernyő és más nevek, akik szeretik és milyen konstrukciót használnak úszó horgonyt. És ez valóban lehet még a szokásos nyitott esernyő, csökkentette a vízbe egy erős zsinór. De az esernyő kell tartós, különben nem elég egy horgászat, mint a víz ellenállása elég erős viharosat szél.

A mozgalom és a horgászat a sodródás lehetővé teszi, hogy gyorsan megkapja a tározók és tavak nagy terét. A lebegő horgony lehetővé teszi, hogy folyamatosan tartja a tanfolyamot, mint ha a hajó csak a szélben sétált. Általában a vízernyő kiállt, a kurzus nagyon észrevétlenül változik, vagy nem változik teljesen, ami lehetővé teszi, hogy a kiszámítható útvonal mentén mozogjon a talált homlok mentén. De természetesen a homlokának iránya és a tanfolyamnak meg kell egyeznie. Általában méréseket a mozgási sebessége a hajó egy kiállított víz horgony show „0” vagy a sebesség nem több, mint 2 km óránként, ami elég megfogására alkalmas egy plumb.

Van még egy taktika halászat egy úszó horgony – intelligencia, azaz a hajó mozgása a sodródás, amíg az alapítványt az őszi ragadozó nagy sűrűségével találták meg. És ott már alkalmazzák egy hajó a hajó telepített rendszeres alsó horgony vagy lépcsős vezetékek fonás alkalmazunk.

És ha beszélünk halászok, akik elkapják a harcsa a Kvk, akkor kötelező úszó horgony, különben egy erős szél, a ragadozó nem lesz a zóna akció a Kolok miatt magas sodródás sebessége.

A sodródásban lévő kis edény mozgásának sebessége beállítható. Ez a víz mélységének, valamint a horgonykábel hosszának köszönhető. Amikor az úszót a víz felszínén használják, amelyet Buoynak neveznek, a lebegő horgony közelebb kerül a felülethez. A merülési mélységet befolyásolják, és a keret súlya, amelyen a horgony térdel van. A fém rudak mélyrehatóbbak lesznek. De a legnagyobb hatása a hajó sebességére a sodródásban horgony méretű, azaz a vászon területe. Ha kész rögzítést vásárol, akkor ezek a termékek mérete van. A lebegő horgony gyártása során egyszerűen ki kell választania a kívánt méretű deszkákat vagy rudakat a jövő horgonyhoz.

A víz ejtőernyős eszköz lehet a legegyszerűbb, és olyan keret, amelyen sűrű anyag vagy akár polietilén található. Néha két fuvarozó egyszerűbbé teszi, ahol a teteje egy fa deszka, az alsó – a fém bár.

Gyári úszó horgonyok készülnek formájában egy tetszőleges karika, borított PVC szövet, vagy egyszerűen csak a zsák formájú, amely formáját ölti egy kúp, amikor megtelt vízzel.

Oszd meg a barátaiddal!

A vízi vitorlám. Horgászat a Soma-n. Halászati ​​jelentések.

3 perc olvasásához.

Azt akarom mondani, hogyan kell használni a vízi vitorlázás a halászat a harcsa.

Som vadászszezonja Cvok a közepes volga.

Ekekhez egy kis hónapban, amikor a COM-t ilyen módon lehet elkapni, nem olyan sok napot adnak ki, amelyben a sikeres halászat valamennyi feltétele együtt fejlődik.

A harcsa időjárási viszonyai

Néha SOM aktív, de az időjárási viszonyok megakadályozzák (alapvetően, persze, ez a szél), és néha a Volga tele van nyugodt. De Som, bár reagál a hangok Kvok, emelkedő és séta a hajó mögött a hajó, nem veszi a csalit.

Nagyon gyakran a helyzetben, amikor nem tudod, a gyenge reggeli szellő egy mérsékelt órával később fordul elő, vagy egyáltalán csökken.

Vakosan döntést kell hoznom, és végül is, a Soma-t a szeles időben a Kvok-on kemény munka, különösen akkor, ha egyedül haladsz.

Miután a kedvenc szenvedélyed csak két napja van a nap folyamán, minden ellentmondásos kérdés magunknak úgy döntöttem, hogy a halászat javára döntöttem, és ott lesz – a győztes. Soha nem vadásztam egy szarvasmarhát, egy helyen horgonyt tegyem, bár tudom, hogy a kollégáim pontosan halásznak.

Számomra az aktív harcsa keresése a csatorna vagy árok feletti vízterületen található ötvözet. Biztos voltam róla, hogy az eredmény még szeles időben is megvalósítható, ha vízi vitorlázik.

Quenk a szélben bonyolultabb, mint a teljes nyugodt, de idővel a kezét használják, a készség keletkezik.

Vízi vitorla használata

A vízi vitorla használata nagymértékben megkönnyíti a harcsa halászatot a szeles időjárás és kiterjeszti a halász lehetőségeit.

Természetesen nem beszélünk mérsékelt vagy erős szélről, hanem 20 cm-es hullámhosszúsággal, hogy nagyon valóságos legyen. Ugyanakkor a vitorla annyira hatékonyan ellentétes a hajó lebontásával, amely visel, hogy nem kell dolgozni egyáltalán.

Ez így működik: a festett vitorla, amit a vízbe csökkentem, hagyja, hogy 7-8 m-re kerüljön, és kösse össze a kötelet a hajó szignál.

Feszített, a kötélszakasz egy csónakot szigorúan a szélben, és a vitorla nem teszi lehetővé neki, hogy “Vil” oldalról oldalra.

Vízi vitorla van Blights (1), amely a vízben függőleges helyzetet foglal el, és a hajó után elhelyezkedő hajó után mozog. Ehhez a vándorok felső részén kerítés (2) és alul – Forgórész (3).

A vízi vitorla nem süllyedhet, így az önálló tét mellett három rúdot csatoltam Foamflast (4). Mind a négy sarkon kötötte a vitorláját Kapron kábelek (5), egy csomóponthoz csatlakoztatva, amelyhez a hajóból származó kötél kötődik.

A vászon közepén a lyukat 15 cm átmérőjű, amely a vitorla sima löketének a víznyomás hatására szükséges.

Ha nincs ilyen lyuk, akkor a vitorla “wags”, majd az egyikben, majd a másik oldalon merőleges a szél irányába, a hajó mentén fordulva.

Vízi vitorláshajó

A megadott méretű víz vitorlája magabiztosan nemcsak egy egyszerű “kazan”, hanem egy nagy csónakot is, például “Kazan 5 m-2”.

Úgy vélem, hogy a vízi vitorla hasznos lehet, nemcsak a ráncolásnál, hanem bármilyen más fogás módjával is, ha lassú fúzióra van szükség.

Például a nyílt vízben való halászathoz. Tehát kollégák, vegye fel.

Mennyire kényelmes állvány

Sok sétahajózás kedveli a horogot idilli helyen, mint egy zajos kikötőben. De néha a feltételek messze nem tökéletesek. Paul Stringer megmagyarázza, hogyan lehet legyőzni az újrahasznosítható elemet

Csak képzeld el: megérkezett egy szép horgonyparkolás ebédre vagy éjszakai tartózkodásra. Számolta ki, hogy hány láncot kell kialakítani egy asztallal, helyezze el a helyünket, és kiadja a horogot, mint a Hab nem minden jól. A régóta várt nyugalmat a szélben oda-vissza vitorlázott yacht, vagy egy hullám, amely arra kényszerít, hogy kényelmetlenül lovagoljon.

Vannak megoldások mindkét forgatókönyv esetében: az első nem szükséges, mint a vonal hossza; A második egy egyszerű gadget, amelyet megvásárolhat vagy könnyen készíthet.

Ritkítás

Shilling az, amikor a jacht az oldalról az oldalról a szél mögött mozog.

Az edény szélállóságát elsősorban az örvénylő klorer és az árboc biztosítja, amelyek a Hab Hab-rezisztencia előtt helyezkednek el a blokk nyomódásával szembeni rezisztenciájából, és a hajó szigorú irányainak vezetőjéből származnak. Ennek eredményeként a jacht meg akarja csavarni a szél fejét. Ha birtokában van egy horgony kábelt, akkor nem jobbra, de akkor kigurul oldalon az oldalon, „kapaszkodik”, amikor a kábel megnyúlik, és a legyeket vissza ugyanúgy jött. Ez nem olyan probléma, mint a kechm, ásás vagy hajó egy nagy kormánykerékkel – általában jobban felvetik őket, mert elegendő vitorlás van a takarmányon, hogy kiegyensúlyozzák azt.

Nem segít abban is, ha az árapályáram a hajón keresztül tartja a hajót.

Mit kell tenni

Hozzon létre egy kantát egy horgonykábel és horgászvezeték segítségével a Stern, hogy tartsa a jacht a szélben.

Hogyan kell csinálni

Miután biztonságosan rögzített horgonyt, vegyen egy hosszú kábelt, például a régi fájlt, körülbelül 1,5-szerese a hajó hossza, és kössön egy horgonykábelhez görgős csatlakozóeszközzel. Az állványok, állványok és kábelek átadása a takarmány kikötőjén keresztül a fő kezét, horgonykábelét, amikor a hajó a választott “Gals” -t dobja, és a kábel kábellel egy olyan kantyot képez a szél szöge.

Használja ezt az opciót egy forró éghajlatban, hogy megakadályozza a hajót, hogy a szél áthaladjon a fülkén, és leereszkedjen a létrán.

Rengeteg kábel és halászati ​​vonal, hogy a kantár meglehetősen nagy volt. Ez csökkenti a keresztirányú erőket az orrhenger felszerelésére, amelyek közül néhány meglehetősen jelentéktelen. A jacht dőlésszögével játszhatsz, amíg el nem éri a legjobbat, győződjön meg róla, hogy a kábel nem hagyja az orrgörgőt akut szög alatt. A nagy kantár megmenti a kicsi szöget.

Mi a “megragad”?

Használja azt, amelyik irányítja a hajót a hullámon, és nem az egészben.

Szétszerelés

A berendezés eltávolításához távolítsa el a horgászvezetőt a szigorú és szél a horgonykábel. Amikor eléri az orrgörgőt, felszabadítja és tekerje meg. Ne próbálja meg megforgatható támogatással. Húzza meg a hajót az aljzathoz anélkül, hogy megfordulna a motor megfordítása nélkül, ne legyen probléma, és sokkal biztonságosabb, mint a Hab Hab-hoz vezetni a láncláncot a kábelen Brashpil-el, amíg elkezd szorosan szorosan (te is Hallgassa meg, hogy a csörlő lelassul), állítsa le és várjon, amíg a hajó előre halad, amíg a kábel meg nem ment. Ha egy hullám jön, húzza meg a kábelt, amikor az orr leesik, tartsa, amikor emelkedik, ismételje meg, ismételje meg, menjen úszni.

Gördülő

A horgonyzó ciklikus hangzás megsemmisíti a napot / házasságot / mentális egészségét, mint bármi, azzal, amit valaha találkozott.

Álljon, ha a hajó nagyon lengő, teljesen kellemetlen, de néha a szél, az árapály és a körülmények azt jelentik, hogy csak akkor nem hagyhatja el a horgonyparkot, ha akarja. Várakozás valóban nagyon hosszúnak tűnhet.

Mit kell tenni

Távolítsa el az energiát a gördülő ciklusból, amíg eléggé csillapodik ahhoz, hogy az élet visszatérjen a normálba.

Hogyan kell csinálni

A válasz a “floppper-stop”, amely nem számolja a vicceket egy bizonyos korú uraim számára – egy egyszerű készlet, amely könnyen telepíthető és telepíthető, és amely a mélység végéig a srác végéig, ahol Nem törik meg a felületet, jelentős ellenállást hoz létre, mert felemeli a vizet, amikor a jacht visszahúzódik tőle, majd süllyed, amikor visszafordul neki. A hatás egyszerűen varázslatos, és talán érdemes elvégezni magát, vagy megrendelheti megbízást, különösen, ha hosszú ideig utazik.

• Forma: egyenlési háromszög – (kényelmesen tárolt Naturope).
• Méret: hosszú a jacht láb mínusz öt egyenlő számú inch mindegyik oldala mentén a HAB láb jacht dugó floppper kell oldalú háromszög 35 hüvelyk.
• Anyag: Rétegelt lemez – ideális esetben tengeri rétegelt lemez, de időről időre minden fa alkalmas. Szüksége van egy lyukra minden sarokban a vonalakhoz, és adjon hozzá súlyt, hogy megfullad.
• Vonalak: régi csikó kötelek alkalmasak. Minden szögből azonos hosszúságú hólyagokra van szüksége, hogy egy kantyot képezzen, egy hosszú heveder a kantárból a gém végéig, és hosszabb “heveder a kivonáshoz”, hogy visszahozza a fedélzeten.
• Súly: Régi részlegesen kopott könnycsepp anódok nagyszerűek, és kényelmes szerelési lyukak vannak.

Hogyan bővíthető

Csatlakoztassa a flop-korlátozó kantát a boom végéhez, és indítsa el a nyíl kihúzását a megelőző segítségével. Amikor a boom vége messze van a fedélzet szélétől, engedje el a flop dugót az extrakciós vonal segítségével. Ha a boom teljesen meghosszabbodik, a flop dugónak függőlegesen kell lógnia a nyíl vége alatt a visszahúzó vonallal. A helyreállítás a fentiek ellenkezője.

.

Terminológia hajók és tengeri kifejezések

Ha van hajója, vagy egy hajó, akkor segít megismerni magát a leggyakrabban használt úszási feltételekkel. Nem csak lenyűgöző a barátaid, hanem a megfelelő terminológia ismerete is fontos, hogy biztonságban maradjon a vízen. Az alábbi lista a leggyakrabban használt szavakat, hogy még ma is használják, akik közül sokan megy a gyökerei a távoli múltban, amikor a tengerfenéken volt a fő eszköze a mozgás. Ha nem találja meg a kívánt szót, írjon nekünk, és hozzáadhatjuk a listánkhoz.

A B C D E F H I J K L M N O P R S T U V W X Y Y I

A

A tábla felett – A fedélzeten vagy fölött, látványban, nem bujkál.

Takarmány – A hajó hátsó (szigorú), néhány objektumhoz vagy pozícióhoz képest (“egy orr-sraffozáshoz”).

Hagyja el a hajót! – Azonnal el kell hagynia a hajót, általában a közvetlen veszélyt.

Haránthelyzetben – A gerendán, a relatív irányt a hajó középvonalának középvonala felé.

A fedélzeten – Az edényen vagy benne.

Sodródva – Ingyenes úszás áramlatokkal és dagályokkal, egy szabadon lebegő tárgyról vagy egy olyan hajóról, amely nem mozog a saját energia miatt, véletlenszerűen úszni.

Hátsó – A szigorúan, mellette, vagy közelebb, a hátsó mozgás azt jelenti, hogy visszatért.

Felszín – Az edénytől, amely szabadon mozog (nem a dinnye, és nem Skele).

Földön – Föld érintés vagy gyors érintés (általában akaratlanul).

Előre – Luke előtt.

Lóher – Patak. A hajó vagy hajóhajó, mint a “hajó, hello!”

Ahull – Amikor a hajó a tengerbe áll a tenger felé. Ez egy módszer egy vihar leküzdésére, anélkül, hogy a vitorla és a kormánykerék mentes oldala nélkül lenne.

Navigációs eszköz (Aton) – Bármely eszköz (például a haditengerészeti mutatók, a bóják, a rádiójelzők, a világítótornyok), a hajó vagy a légi járművek külső részére, amelyet kifejezetten a navigációhoz való segítségnyújtás célja, hogy meghatározzák helyüket vagy biztonságos tanfolyamot, vagy megakadályozzák őket a veszélyek vagy a navigációs akadályok miatt.

Szél alatt – Távol a széltől. A légkörrel szemben.

Magasban – A hajók fedélzetén, általában a fejed fölött az árbocon vagy a kötélkötésben.

Közeli – A hajó vagy a móló közelében.

Horgony – Nehézfém tárgy, amely megakadályozza vagy lassítja a hajót.

Rögzítés – Megfelelő járműparkolóhely szél, tenger és alsó.Valamint a kikötői terület vagy a kikötő.

Horgonygolyó – Kerek fekete figuált az orr orrán, hogy megmutassák, hogy rögzítve van.

Horgonybója – Kicsi bója, amelyet könnyű kábellel rögzítünk, hogy rögzítsen egy horgonypozíciót az alján.

A parton – A tengerparton, a parton vagy a földön.

zord – Vissza az edény Stern (Stern), a hajó mögött. Ellentétes.

Víztől mosott – Olyan alacsony vízszint, hogy a víz folyamatosan mosja a felületet.

Robotpilóta – A szerszám elektronikus vagy mechanikus lehet – az edény automatikus szabályozására szolgál a vízben.

V

Vissza és töltse ki – A dagály előnye, amely kíséri, amikor a szél nem.

Vegyenlődékeny – A hajóba esett víz eltávolítására szolgáló eszköz.

Bank – A felemelt tengerfenék nagy területe.

Rúd – Nagy homok vagy föld, amely a tengeri nyugtalanság következtében alakult ki.Ezek elsősorban a nagy folyók bejáratánál vagy kikötőben találhatók, és gyakran rendkívül veszélyesek, de nyugodt, belsejében.

Bár pilóta – Bar pilóta vezet a veszélyes homokos hajók rázza a folyók és öblök szájában.

Shaw sraff – Biztonságos nyílások és egyéb laza elemek a házban és a fedélzeten, hogy felkészüljenek az esős időjárásra.

Szélesség – A hajó legnagyobb szélessége.

Medve vagy medve awa D – dobja el a szélet.

Csapágy – Az objektum iránya, akár valódi azimutként kifejezve, amint azt a térképen látható, vagy mint egy csapágy a hajókarához viszonyítva.

Móló – Ágy vagy alvóhely hajó vagy hajó; olyan hely, ahol az edény lehűlhet, vagy kiléphet egy horgonyból; Biztonságos és óvatos távolság, amelyet két elhaladó hajó között kell megfigyelni, mint a “széles parkoló” esetében.

Bilge – A hajó alján lévő rekesz vagy a hajóház alján, ahol a víz szivattyúzni fog a hajóból.

Keserű vég – Az utolsó rész vagy a kötél vagy a kábel szabad vége. A horgony belső vége elment.

Hajó – Nagyon széles körű vízi jármű, kisebb, mint a hajó.

Nyíl – Rúd, az árbocból jönnek jobb szögben.

Hagyma – Orrhajó.

Nyárs – Amikor a vitorlás hajó elveszíti a mozgását, és kénytelen, hogy hirtelen élesen forduljon, gyakran élesen, és néha a kis hajókra való felboruláshoz vezet.

Válaszfal – Függőleges fal a hajóházban, amely szétválasztja a rekeszeket.

Bója – Lebegő objektum, amely egy meghatározott helyen van rögzítve, és navigációs vagy kikötési eszközként szolgál.

Burgeee – Kis zászló, általában háromszög alakú függő az árboc jacht, hogy kijelölje a tagságot a jachtklubban.

Terhes hajó – A hajó, amely az alkalmazandó úszómedence szabályokat kell engednie kiváltságos HAB kifejezés. A kifejezés sok államban váltotta a „hajó rosszabb az út”.

VAL VEL

Kabin – Zárt szoba a fedélzeten vagy a lakásban.

Kábel – Nagy kötél.

Felborul – Amikor a hajó vagy a hajó túl messzire és felborul, felborítja a gerincet. A nagy udvarokon gyakran vezet a dobhoz.

Careening – A hajó lejtője oldalán, általában amikor a partra kerül, a Waterlinia alatti eset tisztítására vagy javítására.

Katamarán – Hajó.

Központi tábla – Fedélzet vagy lemez, az axiális vonalhajók házán keresztül csökkentve, hogy megakadályozza a szabad mozgás mozgását.

Kopás – Viseljen egy halászvezetőt vagy vitorlást, amelyet állandó súrlódás okozhat egy másik felületről.

Hajtóműmechanizmus – A hevederre vagy a sparra alkalmazott anyag a kopás megakadályozására vagy csökkentésére.

Horgony láncokhoz – A hajó orrrészében, általában az orr alatt az elülső válaszfal előtt, amikor egy ütközés, amely horgonyláncot tartalmaz, amikor a horgony ki van kapcsolva.

Szurdok – Egy lapos vagy V-alakú hajó alján és oldalán áthalad.

Blokk – Illeszkedés, amelyen keresztül horgony vagy kikötési kábelek áthaladnak. Általában egy U alakú forma a dörzsölés csökkentésére.

Iránytű – Navigációs készülék, amely az edény irányát mutatja a földrajzi oszlopokhoz vagy a Föld mágneses pólusaihoz képest.

Tüske – Illeszkedés, amelyre a szarufák csatlakoztatva vannak. A klasszikus tüske, amelyhez a hevederek csatlakoztatva vannak, van egy anvil formája.

Szorító nyolcas csomó – Csomópont a halászvezeték ideiglenes rögzítéséhez a SPAR-hoz vagy a halomhoz.

Raktárnyílás – A nyílás emelt széle, kabin vagy ablakok a tetőn, hogy megvédjék a vizet.

Kabin – Hely, ahonnan a hajót kezelik, általában a hajó közepén vagy a hajón.

Tekercs – A horgászvezeték egy körben történő elhelyezésére.

Jól – Az irány, amelyben a hajó mozog.

Csacsi – Kis zárt kabin a hajón.

Jelenlegi – Vízszintes vízmozgás.

D

Csónakdaru – Eszköz (daru típus) egy csónakból történő emeléshez.

Jobbra – Pontosan előre, jobbra, jobbra.

Halott asszony – A hajó mögött jobbra vagy a hajó mögött.

Halott számítás – Navigáció.

Deadrise – Becsült szög a gerinc és a horizont között.

Dedwood – A hajó központi kialakításának fa része, általában a takarmány-rack és a köles között.

Fedélzet – Folyamatos lefedettség a rekesz, a ház vagy a hajó bármely része, amely a padlót szolgálja.

Fedélzeti asszisztens – Olyan személy, akinek munkája magában foglalja a fedélzeten (visszavonás) kikötés, armatúra, karbantartás és általános fejlődés a fedélzeten.

Megfigyelői fedélzet – A fedélzeten lévő összes változásért és karbantartásért felelős személy; Néha két csoportra oszlik: az orr-fedélzet gondnoka, a takarmány fedélzet gondnoka.

Deckhead – A fedélzet tetejének alsó oldala.

Dinggi – Kis nyitott hajó. A hajót gyakran használják egy nagyobb hajó pályázataként.

Elmozdulás – A lebegő hajó súlya, míg a vízmennyiség súlya, amelyet a csónak tömegével megegyező víz mennyiségét kiszorítja, így a hajó víz elmozdulása és súlya azonos.

Távolság – Ahol a “mérföldek” úgynevezett “Marine” mérföld, ez azt jelenti, hogy egy (1) tengeri mérföld = 1, km.

Dokk – Őrzött vízterület, amelyben a bíróságok kikötve vannak. Ezt a kifejezést gyakran használják egy móló vagy móló kijelölésére.

Tervezet

Tervezet Vagy üledék – a hajó gerincének mélysége a vízvonal alatt.

E

APÁLY – A kimenő pályán, amikor a dagály a tengerbe megy, és a vízszint csökken.

Epehol – A víz mélységének mérése hidrolizátor segítségével.

Beágyazott – Az a feltétel, amelyben a vitorlázó edény két köpenyre vagy köpenyre korlátozódik, a szél, amely a parton fúj.

Zászlós – Zászló, amely a nemzeti kapcsolatot jelöli.

Epirb (Sürgősségi radioyak) – egy katasztrófa-eszköz, amely rádiójelet használ, hogy megakadályozza a hajók helyétől származó műholdakat vagy repülőgépeket.

F

Gyors – rögzített vagy határozottan rögzített (Meli: ragadt a tengerfenékre, fix: megbízhatóan kötve).

Sashen – A 6 láb (1,8 m) hosszúságú hosszúságú egység megközelítőleg a hosszúkás emberi kezek közötti távolság. Különösen a mélység mérésére szolgál.

Lökhárító – Lökhárító tele levegővel vagy habokkal, amelyeket hajókon használnak, hogy a hajók ne csúszjanak a dokkokba vagy egymásba.

lekérése – A szél vagy a hullámok közötti távolság; Ahhoz, hogy jeleket hagyva.

Szárny – Maximális hajó sebessége. Gyorsabb „teljes sebességgel”.

Signal Rocket – A pirotechnikai jelzőeszköz általánosan használt a katasztrófa kijelölésére. Szintén – hajlítás a sodes a hajó orr.

Árvíz / Flow – beköltöző jelenlegi.

Tengernél – Tenger hullámai érkező fara a hajó; a tenger, ahol a hullámok mozognak azonos irányban a hajó.

elülső rész vagy elülső rész – Az orr felé.

Elől és hátul – A kormányhoz párhuzamos vonal mentén.

Zokni – A hajók alsó része.

Forepeak – Egy kis hajó orr-rekesze.

Megszabadult – Az általa ösztönző berendezések bármely része eltömődött, zavaros vagy szennyezett.

G

Gálya – Konyhai hajó.

Gangplaank – A híd telepítése egy edényre, vagy kilép egy mólóból.

Létra – egy lyuk a hajó partján, amely lehetővé teszi az utasok fedélzetére vagy elhagyására.

Szellem – A lassú úszás szél hiányában.

Fogságban lévő út (hajó) – Ha két hajó közeledik egymáshoz, és fennáll az ütközés veszélye, ez a hajónak a “nehéz hajó” néven ismert Hab Road-ot kell adnia.

Global Positioning System (GPS) – Műholdas rádiónavigációs rendszer, amely folyamatosan világszerte bevonatot biztosít. Ez tájékoztatást nyújt a navigációról, a helyszínről és az időről a levegőben, a tengeren és a földön.

Korlátok – A kabin felső és oldalsó felületén rögzített korlátok, hogy személyi biztonságot biztosítson hajóval.

föld – Tengerfenék.

Földelés – Amikor a hajó (afloat) a tengerfenékre vagy ragyogásra vonatkozik.

Földművelés – Kollektív kifejezés a horgonyhoz és a kapcsolódó mechanizmushoz.

Gunwales – A hajó felső széle.

Gúnyolódik vagy Gúnyolódik – Forgassa el a hajót úgy, hogy a takarmány átkerülje a szélet az irány megváltoztatásával.

H

Kikötő – Kikötő vagy kikötő vagy kikötő – Ez egy biztonságos hely a horgonyhoz, a rossz időjárástól védve. A kikötők mesterséges vagy természetesek lehetnek, és a kikötéshez és a rakodáshoz használhatók.

Keményen – Forduljon a szél felé; vitorlázzon közelebb a szélhez.

Luke / Luc – Az edény fedélzetén lévő fedett lyuk, amelyen keresztül a terhelés felmerülhet vagy hozzáférhet az alsó fedélzethez; A járókerék fedelét Luke-nak hívják.

Szél – Járművezetés a szél irányába; Általában, nem a leggyorsabb utazási pont egy vitorláskor.

HAWSE cső , Horgonyláncnyílás vagy fecsegés – Tengely vagy lyuk az edény orrában, amelyen keresztül egy horgonylánc halad.

Fej – Tengeri vécé. A háromszögletes vitorla felső sarkában is.

.

8 lépés a vihar alatt horgonyzott

Szóval, mit fogsz csinálni, ha a vihar megközelíti, és a horgonyt a kikötőbe dobta? Horgony vihar vagy erős szél alatt – ez része az élet stílusának a vitorlák alatt. Sok vihar figyelmeztetés nélkül jön, míg mások, bár előre jelezték, rosszabb lehet a vártnál.

Használja ezt a nyolc lépést, hogy kilépjen egy horgonyból a vihar alatt. Sailor Fontos, hogy megértsük a legfontosabb lépéseket, amelyek segítenek biztosítani a biztonságot a hajó és a legénység. Kattintson a Tweetre

Miután elolvasta az utasításokat, biztos, hogy nézd meg videónkat alatt található, bemutatva a „Big Bahamák”.

Három napig horgonyozunk egy vihar alatt, hosszú szél mellett 45 csomó és széllökés több mint 50 csomó. A videó azt is mutatja, hogy a katamaránt és a fontos információkat arról, hogyan lettünk erős szél.

8 lépés a horgony kilépéséhez vihar alatt

1. Elemezze a környezetét

Fedezze fel a jelenlegi helyén horgony parkolási és meghatározza, hogy van értelme, hogy mozog a hajó – egy másik, biztonságosabb horgony parkolási vagy belül egy másik helyre egy horgony HAB Harbor biztonsági elemzést kell figyelembe venni számos tényező; Különösen, ha a vihar közeledik.

Ideális esetben azt szeretné, hogy a szél, amikor megüt, a földről és / vagy bármilyen akadályról (sziklák, gyalázat és t. D.) A horgony jól tartása mellett. Nézd meg az előrejelzéseket annak megállapítására, hogy a szél iránya megváltozik-e, és biztonságosan lenghet a horgonynál.

Egy másik fontos szempont a horgonynál a vihar alatt – a horgonyparkoló hajók száma.

Minél több hajó, annál nagyobb az esély, hogy egy másik hajó felszáll, és megüt. Szükséges továbbá figyelembe venni a pozíciót a rögzítő parkolóban. Ha elhagyja a horgonyt a parton és húzza, hány hajót választasz az úton? Vagy mi történik, ha a horgonyvonala egy másik vonalon van?

TANÁCS: Általában a horgonyt úgy választjuk, amennyire csak lehetséges a parton és más hajótulajdonosok a kikötőben. Hisszük, hogy ha a dolgok nagyon rosszul mennek, a legjobb az armatúrához, és menjen a tengerbe más hajóktól, sushi és t. Ennek a szokásos oldala az, hogy a szél gyakran erősebb lehet a Föld kevesebb védelme miatt.

2. Merülés.

Bárhol is úgy dönt, hogy horgonyt kap, ha lehetséges, ne merüljön, hogy vizuálisan rögzítse, hogy rögzítse. Később, amikor a vihar kitört, ez a cselekvés magasabb szintű kényelmet biztosít. Sok esetben lehetetlen vizuális ellenőrzést végezni, de ha meg tudná csinálni, és nem, sajnálod, amikor a szélet fegyelem.

Ha merül fel, győződjön meg róla, hogy a horgony jól van felszerelve. Figyeljen a tengerfenékre is. Ha a fűben vagy a gyógynövények körül horgonyozhat, érdemes átállni egy másik tartóra. A fűben legeltetéssel a horgony gyakran tele van fűvel és sárral, amely nem teszi lehetővé, hogy a horgony visszatérjen eredeti helyzetébe.

Fontos jegyzet: Sok tengerész nem érti az armatúra művészetét. Azt hiszem, az emberek úgy gondolják, hogy könnyű, vagy hogy csak az egyik olyan dolog, ami természetesen jön ?! Ha kétségei vannak, hogy tudod, hogyan kell felhúzni a horgonyt és / vagy a rakodógépet megfelelően alkalmas-e a hajó számára, akkor az egyik olyan szempont, amelyben a tudatlanság nem boldog.

Szerezd meg a lépésenkénti horgony telepítési útmutatót. Ez nemcsak csökkenti a húzás valószínűségét, hanem nagyobb bizalmat is ad, hogy helyesen állt.

*** Az olvasó áttekintése *** – Ez volt a tökéletes vezetés számomra! A Földközi-tengeren úszni fogunk a szezonban, és éjjel felébredtem, miután az éjszaka aggódni fog. A tanácsod, hogy hogyan horgony, a Hab és soha nem magyarázta meg olyan egyszerű, de tömör. És szeretem a tanácsot a házasság megmentőjéről. Rendeltem. Köszönjük, hogy írta ezt az útmutatót, Kim. Mint minden vezető, könnyen elolvasható, de kiváló minőségű “. VAL VEL. Mann

3. Keljünk elég látást, ha a viharban rögzítjük a horgonyt

Ha elégedett az Ön aktuális helyével, és mindent megtettél, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a horgony helyesen van telepítve, a következő lépés a látványosságra kerül. A térfogat a felszabadult horgonykábelek (horgonylánc vagy kötél) aránya a víz mélységétől függően, amelyben Ön, figyelembe véve a felület oldalát (a vízvonal hossza).A legtöbb tengerész a széltelen időjárási viszonyban a mélység 3-5-szerese. Tehát, ha 15 méter mélységben (beleértve a felszíni táblát is), akkor a 75 méteres lovaglást 5-szeres együttható segítségével szabadít fel.

Amikor a kezdeti horgony, ha a látványa 3-5-szor több mélységű, meg kell növelni ezt az értéket. Sok matrózok kialakítására törekszik szemet 7x 8x vihar, ha nem teszi ki a hajó veszélyben. A legfontosabb koncepció, amelyet meg kell érteni, hogy a hosszirányú tolóerő nagyobb horgonyfeszültséget okoz, és a kisebb függőleges.

A vihar alatt a szél visszahúzza a horgonyt, és a hullámok felfelé és lefelé teszik. Minél többet elhagy, annál kevésbé valószínű, hogy a valószínűsége, hogy meghiúsul.

És ha a horgony még mindig sikertelen, nagyobb emelkedéssel nagyobb eséllyel fogsz csúszni, mint a víz húzása. Más szóval, ha a kötés húzódik, a kibocsátás valószínűsége magasabb, ha elegendő alkalmazást használnak.

Fontos azonban megjegyezni, hogy túl sok nem feltétlenül jó.

A túl hosszú út a veszélyes közelséghez vezethet az akadályokhoz. Ezen kívül, nagyon erős szél, a hajó úszni tud. Láttuk, hogy a hajók közvetlenül a horgonyból hajóztak, mert túl sok kitartás miatt!

Röviden, mielőtt a vihar kiszakad, győződjön meg róla, hogy megfelelő látványa van.

Simon az új Anchor Mantus-val

4. Győződjön meg róla, hogy van egy csappantyú vagy egy kantár védőburkolattal.

Ha nincsenek csappantyúja vagy kantárja, és úgy tervezed, hogy gyakran egy horgonycsónakot helyezsz, akkor meg kell tennie a vásárlási listáján, mint egy prioritású Hab számot, amint azt egy lengéscsillapítók nélküli hajókat látok, és nem hisznek a szemed.

A csappantyú eltávolítja a terhelést a talajról, a szél és az áramok a széltelen mechanizmusból (mi teszi a láncot belsejében és ki), és helyezi a testre vagy a hajó felépítésére.

Laza – ez csak egy apró készlet. Nem szeretné, hogy valami olyan kicsi, hogy ellenálljon a hajó súlyának, nem? A csappantyú használatával hatékonyan hozza létre a horgonylánc kis hiányát, megszünteti a Hab Hab terhelés nyomását a hajóház támogatási pontjaira.

Ismét, ha nem használják a csappantyú használatához, győződjön meg róla, hogy az útmutatót rögzítse, mivel ez a berendezés létfontosságú eleme. A kézikönyvben tájékoztatást adok arról, hogyan kell használni a csappantyút.

Itt van egy horgony telepítési útmutató!

Ezenkívül, amikor a vihar alatt elrendezett horgony, a csappantyú a horgonylánc felső részének fölé mozoghat. A dörzsölés nagy valószínűsége van, így a súrlódás elleni védelem használata létfontosságú, ha nincs védelem a kopás ellen, akkor a tartós szalag területét meg lehet csomagolni.

5. Győződjön meg róla, hogy a horgony telepítve van.

Valójában használjon egy pár horgony riasztórendszert, hogy biztos legyen benne, hogy lefedi. Mi használja a beépített GPS-kötő riasztó rendszer mellett az iPad kötelező riasztás alkalmazás (az általunk használt HAB). Amikor ébresztőóránk működik, megértjük, hogy itt az ideje cselekedni.

A horgony riasztás lehetővé teszi, hogy programozza a horgony pozícióját, majd telepítse a sugárat, amelyen belül a Hab Boat meghaladja a kört, akkor riasztást fog működni.

Az esetek 99,9% -ában az ébresztőórák az általunk telepített korlátok természetes kijárata miatt indulnak ki, de jobb, ha visszafogható, mint sajnálom. Ha húzza, a lehető leghamarabb meg akarja találni.

6. Csökkentse a vitorlás hajót

Mielőtt a vihar kitör, távolítsa el mindent, amit a szél elkaphat, és növeli a terhelést a horgonyt. Engedje le a motorháztetőt, a bimini, a pilótafülke házakat és így a Hab nem csak megvédi őket a szünetek és szünetek, hanem növeli a horgony megőrzésének esélyeit is.

7. Válasszon egy horgonyfigyelő rendszert

Horgony parkolóval vihar alatt, ha a szél valóban van, és egy zsúfolt kikötőben van, lehet telepíteni az óra forgását. Gyakran három órát dolgozunk, és egész éjszaka három órára pihenünk, mint az éjszakai óránk. Egy horgonyóra, készen áll arra, hogy húzás esetén reagáljon, és gyakran még fontosabb, láthatja a közeledő csónakot.Volt egy csomó hajó, amely zavarja az előre és mögöttünk, és néhányan még lőttek minket. Szerencsére mindig látszottunk a darukat, hogy legyőzzék a hajót, vagy dolgozzunk egy másik hajó tulajdonosával, hogy megoldást találjanak.

nyolc. Tartsa a horgony hitet

Ha sok idő van, mielőtt megszakadna egy vihar (talán elolvasta, mielőtt megvásárolta a hajót ?!), a legnagyobb tanácsomért – értsd meg a horgonyrendszert. Ismerje meg, milyen helyen van a horgony a világ legjobb horgonyai a tengerfenék, ahol azt tervezi, hogy a HA HA-területeket, ahol tervezi, hogy horgonyzott, és győződjön meg róla, hogy elég felső vagy lánc van.

További történet: A jó barátok vásárolt egy hajót, és elmentek Bahamákba. Mire Georgetownba jutottak, néhányszor egy horgonyt tettek, és már rájöttek, hogy a horgonyuk nem alkalmas. A Bruce horgonya, újra és újra húztak. Amikor az év nagy csapása volt, három álmatlan éjszaka volt. Szerencsére nem húzódtak az erős szél alatt, de máskor csak Hab, csak Puerto Rico-nak, ahol új horgonyt találtak, Rocnát vásároltak.

Semmi sem rosszabb, mint a csónakban, 48 vagy 60 órával erős szélben, anélkül, hogy hit lenne. A félelem csökkentése és éjszaka aludhat, tudni szeretné, hogy van egy horgony, amely biztonságban marad.

És ha nincs Mantus Anchor vagy hasonló új generációs fejlettebb horgonyok, hogy magának egy szívességet, és kap ez. Amikor megkezdem ideges, a férjem rám néz, és azt mondja: “Kim, a világ legjobb horgonya van.Van mantuszunk.

Simon elindítja a mantust

A vitorlázás és az életmód vitorlák alatt a legizgalmasabb, kellemes és elégedettség.

Vannak azonban olyan darabok és darabok, amelyek valóban szarnak. És azt értem, hogy igazán szar. Álljon a horgonyon viharban vagy hurrikánban ijesztőben. Ha hajót fog tenni, a viharok megtörténnek. Mondanom sem kell, amikor a vihar dühöngő, szeretné tudni, mit csináltál mindent, ami lehetett.

Több millió olyan dolog, amely megvásárolhatja a hajó tulajdonosát a hajó kumulózzást okozhat, ami szükségszerű, és hogy szépen Hab-nak van egy érintőképernyős plotterrel vagy egy újdatonságos műszaki eszközzel! A megbízható alapozó rendszer jelenléte.

Sok csónakkal találkoztunk, amelyek mindenféle harangokkal rendelkezünk, és aztán horgonyozást és észrevételt keresel, hogy ez a régi generáció horgonya (például Bruce, Delta vagy CQR). Mi a fene?! Az emberek prioritásai. Prioritások.

De vitorlázás, vitorlázás és életmód a vitorlák alatt lenyűgöző újoncok. Átkozott, ezt hat éve teszem, és még mindig úgy gondolom, hogy nedves Hab nem tudom, mit nem tudunk.

Videó az életről a fedélzeten hajók – Big Bahamian-szigetek (horgony egy vihar alatt)

Lásd a Bahamák egyéb cikkeit és problémáit

Nézze meg az összes cikkünket és videót a Bahamákról: Vitorlázás a Bahama-szigeteken

Nézze meg más cikkeket és videókat a “vitorlázás, manőverezés és kikötés”

Ahhoz, hogy áttekintést kapjon a vitorlázás, manőverezés és kikötés, indítás: Vitorlázás, manőverezés és kikötés.Ellenkező esetben, nézd meg az egyik ilyen cikkek vagy video:

Vannak kérdések, észrevételek és gondolatok ?!

Hagyjuk őket.

.

Teszteljük úszó horgony és tengeri horgony – Yachting Világ

Toby Hodges tapasztal Marine Anchor Paraanchor és Yacht Jordan sorozat úszóhorgony hétvégén vitorlás kemény időjárási viszonyok La Manche

Droces és tengeri horgony vannak kialakítva, hogy lassítja a mozgást a hajó, illetve annak érdekében, hogy megáll a szélsőséges időjárási körülmények között. Ezek megakadályozzák az esetleges felborulás, hengerelt vagy stretching, ha folyamatosan az orra vagy a szembe néző időjárás. Között cirkáló beszélnek viták előnyeiről és mínuszok.

V SKIP Novák STORM VITORLÁS SOROZAT Ez azt mutatja, hogy nem támogatja az online láncokhoz, nem is beszélve a használatát úszó horgony vagy tengeri horgony. Mindazonáltal sok vélemények kamionosok, akik bíznak ezek az eszközök.

Érdekes, hogy milyen praktikus használni ezt a berendezést, csatlakoztam a Rubicon 3-hoz, a vitorlák képzésével és kutatásával foglalkozó vállalatok, egy hétvégén, a nehéz időjárás miatt. Különösen azt akartam látni, hogy mennyire könnyű telepíteni és emelni a horgonyt vagy a tengeri horgonyt, és hasonlítsa össze előnyeiket.

A Portsmouth fedélzeten, a HummingBirdnek, az eredeti Clipper versenyen épített expedíciós jacht. Szükségünk volt arra, hogy 15 tengeri mérföldet kellene úszni a La Mans-szorosban, hogy elérje a 20 méteres mélységet, hogy egy 26 láb átmérőjű horgonyt hozzon létre, és találjon elegendő helyet a tengerben egy mérőhajó emeléséhez. Miután ezeket az eszközöket telepítik, a jacht manőverezésének képessége korlátozott lesz.

Expedíció yacht 60 méter Hummingbird

Bruce Jacobs együtt Rachel Nizrotnal, alapított Rubicon 3, hogy egyedülálló crossover a kaland vitorlázás és a képzés Sailing Hab megkért minket, hogy menjünk korán reggel, így tudjuk ellenőrizni és letölteni a berendezéseket. Megvitatták az elhúzódó eszközök és módszerek használatának elméletét a telepítés és a helyreállítás érdekében.

“A legfontosabb dolog, amit meg kell figyelni a viharos időjárás a tenger” – mondta Jacobs. “A hajó megbirkózhat a túlfeszültség hullámaival, ha a megfelelő helyzetben vannak – 20 ° az orr mindkét oldalán és ugyanazon a szignál. Mit nem akarsz csinálni, ez oldalra van a tengerbe “.

Válogatás esős időjárás

A vitorlázók között választhat szakító és leküzdésében szélsőséges időjárási viszonyok által emelő, első indulási vagy fekve HAB, ezek a módszerek nem akadályozza a hajó felborulás esetén a hullám lecsap a jachton.

Három lehetőség van a speciális fogaskerekek, hogy biztosítsák a stabilitást a jacht nagy vizeken: egy csónakot, vontatni, hogy a takarmány-stop szörfözés, soros hajó (sorozat több miniatűr fékberendezések vagy csapok egy sorban), vagy tengeri horgony. Az utolsó kettő terjedelmes és drága az objektumok szállításában, de bizonyított, hogy egy yachtot tartson egy orrával vagy a hullámok ellen.

Jacobs elmagyarázta, hogy a jacht könnyebben tartani a takarmányt a hullámokon, mivel jobb a szélben, és stabil, ha a szél alatt a szál alatt van, az az érv az, hogy az orrrész célja a hullámok jelzése, míg A takarmány szar és hullámok a létrán. Mindkét elmélet és jelentés a soros horgonyok és a tengeri horgonyok használatának tesztelésére nagyon változatos.

“A legfontosabb dolog az, hogy ha támogathatja a brigád formáját és egészségét, elkerülheti a rossz időjárást” – mondta Jacobs. “Ha megállhatsz egy hajót egy álló állapotban, akkor az átlagos vihar 24-36 órát hagy. De a legtöbb ember megy vele, amely három-négy napra fordítja a fáradt csapatot.”

A szél 5 ponttal szemben az árapály ellen erősen erős hullámokat eredményezett, hogy az élet fedélzetén kényelmetlen lett. Megmutatta, milyen gyorsan lehet a személyzet beteg vagy fáradt. Amint leesettük a barlangot, a mozgalom rosszabbra változott, és egy egyensúlyt küzdöttünk, miközben a fenék előkészült. „Még itt, nem szélsőséges körülmények között, a nyugtalan tenger tette a legénység fele úgy érzi, a tenger és a betegség akarja bántani az ő mosogató,” mondta Jacobs.

Egy pár horgonyzó

A tengeri horgonyok, más néven ejtőernyős horgonyok, általában az orrától, hogy megtartsák a habor horgony ellen, a hajót szinte egy rögzített állapotban tartják, ami nagyon könnyű sodródást okoz a szélben.

Mi tapasztalt parachor az óceáni biztonság. A fő vontató kábel nylonból készül a rendszer rugalmasságának megőrzése érdekében. A buggy kábel javítja az extrakciót és megakadályozza a horgony csökkentését. Az ejtőernyős horgonynak azonban hatalmas felülete van, így nem könnyű eltávolítani.

“Azt akarjuk, hogy a tenger horgony ugyanabban a hullámciklusban legyen, mint a hajó emelkedni és leereszkedni a hullámszerű szerkezetnek megfelelően” – mondta Bruce Jacobs. “Ellenkező esetben hatalmas haja lesz, hogy hagyjon sorban a tartalékban, hogy megfizetheti, ha rossz hullámciklusod van”.

Érdemes ellenőrizni kétszer, ha a tengeri horgony helyesen van felszerelve. A halászvezeték hámlása, hogy szabadon mozoghasson, segítsen, de nem lehet praktikus. A vontató kábelért M-et fizettünk, amely az oldalfedélzet nagy részét elszakította. Azonban horgonnyal állnak egy zsák telepítéshez, ami egyszerűen öntött vízben.

Kandintunk, hogy segítsünk a terhelés terjesztésében.A ház (ek) és a keel alakjától függően a kenyér helyes berendezése fontos tényező a jacht a szél ellen. Lin Sea Cruise veteránok és Larry Padi egy kantárral, egy vitorla segítségével, hogy megakadályozzák a gördülést. „Megtalálható javulást hozza, hogy egy tüske a farában, így vágjuk szögben, vagy akár egy darab barlangban”, mondta Jacobs.

“A bontás egyik legfőbb oka a dörzsölés, így először használjuk a láncot, hogy megakadályozzuk,” Habovka és telepítő parachor sok időt vesz igénybe, de cselekvésben biztosan biztató. Nyugodtan sodródott, vízben halott, a mozgás azonnal sokkal kényelmesebbé vált.

A sisak a horgony telepítése után köthető és maradt. A tengeri horgonyokkal kapcsolatos probléma az, hogy túlságosan megbízhatóan tarthatják az orrát az incidenshullámokon, ami a hajó deviációjához vezethet. A kormányzás bizonyos rugalmasságának megragadása, például egy lengéscsillapító kábel használatával a biztosíték megakadályozza a kormánykerék károsodását, ha ez megtörténik.

A tengeri horgonyokkal kapcsolatos egyéb problémák az, hogy nagy nyomás van az orrerősítésre. Lehet, hogy a tüskéknek fokozzák a támogatási lemezeket. Ha nem nyomás alatt van, a tengeri horgony megfulladhat és húzza az orrát. Hasonlóképpen, túl sok nyomás azt jelenti, hogy felemelkedhet és megsemmisítheti a felületet, így szükség van a megfigyelésre.

Amikor a hullám alján található, a vontató kábel megmenthető, és a jacht eltérhet a széltől – az az oka annak, hogy az amerikai parti őrség nem javasolta az orrát az orrából az orrából G. .

Jordánia Drogue sorozat

A soros horgony sokaságából áll, a szöveti kúpok, sorba kapcsolt a vonalon egy terhelés a végén. Az eredeti sorozat csúcsát Donald Jordan fejlesztette ki, és vontatott a Sternből. A konzisztens vagy “közepes ellenállás” horgony kinevezése hasonlítható a tengeri horgonyhoz abban az értelemben, hogy úgy van kialakítva, hogy a hajót szinte rögzített állapotban tartsa -, hogy megakadályozza a felborulás a raid hullám esetében.

A kúpok számát a jacht határozza meg az elmozdulással, de a tipikus drogue Jordan sorozat (JSD) 5 hüvelykes kúp (cm) a kúpos vonalhoz csatlakoztatott átmérőjű. A terhelést több kúp fölé osztják, a Hummingbird JSD esetében.

„A veszély jár a szél mögött, egy üvöltés,” magyarázta Jacobs. “A JSD visszatartja Önt, zavarja a szörfözést és megakadályozza azt”. Yacht még gyorsul le a felületet a hullám, de JSD lelassul úgy, hogy a hullám halad át anélkül, beleesik a csúszda. Az ellenállási szilárdságot halkan alkalmazzák, így simán felgyorsulnak, amíg elegendő kúp.

A valószínűsége, hogy megcsalsz – nyilvánvaló probléma. Elég gyorsan üres a kabin? A horgony feltalálója azt mondja, hogy a személyzetnek alul kell lennie, mivel a kormányzás nem szükséges. Így a létra nyílásának elég vízállónak kell lennie.

A JSD alaposan összecsukható a telepítéshez. A rövidzárak kapcsolódik a tasak közötti minden egyes tölcsér, a kantárt az egyik végén, és a hajó egy másik. Ebben az esetben a telepítés csak a csörlőkön lévő kantárat telepíti, és Habja egy szilárd jacht fedélzeten volt, de újra rájöttem, hogy meg kell győződnie arról, hogy a kantár rögzítési pontjai megerősödnek.

Amint a horgony telepítve lett, a mozgás azonnal megváltozott. A pilótafülkében egy kényelmes teapártba költöztünk, így 4,4 SOG csomópontot készítünk, de csak 0,1 csomópont a vízen.

Rachel Sprot egy kantárral és egy táskával a telepítéshez, amelyben a lyuk szépen peeling

Ha a telepítés egyszerűsége a JSD előnye, akkor az extrakciója Habs mondja, hogy több mint egy órát vesz igénybe. De használhatja a Squigs-t, és tesztjeink során a WINCH keresése körülbelül 20 percet vett igénybe.

„Meg kell találni a módját, hogy kényelmes az Ön és a hajó – és ez [JSD] célja nyilvánvalóan pinty”, mondta Jacobs. Cm. Egy cikk is Zhanna Socrates azokon, akik a Jordánia drogént használták

következtetések

A tesztek kimutatták a Haba értékét, hogy foglalkozzanak az alábbi nyelvek egyikével, beleértve a szükséges khetősöket és nyújtható eszközöket, amikor a vihar már kitört, nem lenne könnyű. Ezért a berendezés telepítésének és használatának ismerete kulcsfontosságú. Azt is csodálatos volt látni, hogy milyen gyorsan horgony vagy tengeri horgonya megváltoztathatja a fedélzeten lévő mozgást, és hogyan befolyásolja a személyzet hangulatát és fáradtságát.

Nyilvánvaló, hogy bármelyikük gyakorlata hasznos eszköz lehet a kemény időjárási körülmények között. Emlékszem, hogy a Csendes-óceánra való szállítás során horgonyt helyeztem, például a csónak leállítására, és levágtam a halászhálózatot a Feed Hab-ból a Rubicon 3 tesztelése során, azt találtam, hogy a tekercsek sorozata könnyebben telepíthető és állítható Marine horgony, kevesebb hibával.

Árak és kapcsolatok
15 tonna elmozdulással ellátott lábakhoz:

• Pacific 20 para horgony £
• Drogue yacht (egyetlen) £ mindkettő Hab
• Jordánia Series Drogue – Kúpok – Pounds Sterling (plusz 82,40 font sterling a kantárhoz és táskához 75 font sterlingig) a helyszínen Hab

Is Hab

Cm. A vitorlázási technológia kihagyása a viharon keresztül Novak, 8. rész Doces és a tengeri horgonyok

Rubicon 3 – “Sail” “vonat” “Fedezze fel”

Rubicon 3 tartozik, és kezeli Rya Yachtmaster Ocean Rachel Nizrot és Bruce Jacobs oktatói. Két évvel ezelőtt vásárolt kolibriát.

– El akartunk tenni valamit, ami különbözik attól, ami már létezik – mondta Bruce Jacobs.”Nincs semmi hasonló ahhoz, amit csinálunk – általában csak a kaland vitorlázással vagy vonat vitorlázással foglalkozhat, de ezzel ötvözi ezt. Ez úszás egy adott célra, úszni a gyönyörű helyekre. “.

Ügyfeleik általában 35 és 60 éves kor között vannak, a vitorlázás újonnan érkezők körülbelül egynegyede, és a legtöbbjük önállóan feliratkozik az úszásra. A vállalat számos mesterosztályt indított az óceán metszéspontjában. Hab

.